Archive for Styczeń, 2013

Moda w stylistyce samochodów

Samochód, jako przedmiot użytkowy wzbudzający ogromne emocje, podlega także prawom mody. Nie chodzi tym razem o pojemność silnika ani o to, czy mówimy o samochodzie terenowym czy sportowym. Projektowanie każdego samochodu jest szczególną kombinacją sztuki, mody i technologii. Wymaga dużego wyczucia, zmysłu estetycznego. Musi oczywiście podlegać wymogom bezpieczeństwa i głównemu celowi użytkowania samochodu, ale w świcie samochodów pojawiają się i przemijają różne mody. Projektanci samochodów starają się za modą nadążyć, żeby auto nie robiło wrażenia niemodnego, nawet, jeśli jego wnętrze niewiele różni się od poprzednich modeli. Moda w motoryzacji polega na zmianach linii. Są mniej luba bardziej pożądane w danym sezonie fasony. W jednym będą to opływowe kształty bolidów w innym subtelne nawiązania do historii motoryzacji. Niektórzy producenci szczycą się szczególnie wyglądem swoich aut i wysoko stawiają poprzeczkę innym pojazdom. Prawda jest bowiem taka, że samochód o najlepszych nawet parametrach nie znajdzie kupca, jeśli nie zachwyci go swoim wyglądem. Oczywiście, gusta są różne, ale samochodowe mody dotyczą każdego. Kanciaste modele sprzed lat wyglądają często pokracznie przy współczesnych smukłych liniach. Ale moda jak to moda – jest zmienna i za chwilę będziemy z sentymentem spoglądać na ostre kształty a producenci dostarczą je nam w zmodyfikowanej wersji. Moda każe często wrócić do jakichś starych projektów i zrealizować je na nowo – tak było w przypadku np. Mini czy Fiata 500.

Sztuka wybierania samochodu

Z wyborem samochodu nie jest łatwo. Oferta producentów aut jest przebogata i trzeba poświęcić wiele czasu i energii, żeby zapoznać się z nią choćby pobieżnie. Samochód stał się stałym elementem życia bardzo wielu osób, do tego koszt samochodu nie jest mały więc decydując się na konkretny model działa się często pod wpływem stresu. Kupującym wydaje się, że kierują się rzetelnymi przesłankami, tymczasem większość zakupów, w tym zakupu samochodu, dokonujemy pod wpływem emocji.Najważniejsze jest, by sobie uczciwie odpowiedzieć na pytanie, jakie zadania stawia się przed samochodem. Czy ma być tylko sprawnym mechanizmem do przemieszczania się z punktu A do B, czy może ma być czymś więcej – na przykład oznaką prestiżu czy zamożności? Pomocą w wyborze samochodu służą rozliczne programy motoryzacyjne w telewizji, gazety, strony w internecie i oczywiście fora. Przebijając się przez ogrom informacji trzeba cały czas porównywać swoją wizję samochodu z tym, co akurat mamy przed oczami. Jeśli wizja i rzeczywistość są kompletnie rozbieżne – trzeba szybko zostawić dany model i szukać dalej. Pierwszą eliminację powinniśmy zrobić na samym początku, decydując się, w jaki zakresie cenowym możemy się poruszać. Drugą określając hierarchię wartości, czyli na czym zależy nam najbardziej a co jest mniej istotne. Jeśli na samej górze listy znajdzie się wydajność silnika, to można odpuścić sobie małe, miejskie samochody. Jeśli czołowe miejsce stanowić będzie przestrzeń wewnątrz samochodu i w bagażniku to raczej należy zostawić z boku samochody sportowe. I tak, eliminując kolejne marki można dokonać w miarę racjonalnego wyboru.

Rozwój motoryzacji czyli jak szybciej, mocniej, więcej

Ledwie wymyślono samochody a już ustawiono je do wyścigu. Motoryzacja pozwala na nieustanne porównania mocy, siły, prędkości i tak dalej poszczególnych modeli samochodów. Kierowcy mogą jeździć coraz szybciej, coraz sprawniejszymi samochodami. Wyścig między producentami trwa nieustannie, a najważniejszym trofeum jest zdobycie kolejnego klienta lub utrzymanie klienta starego. Historia motoryzacji to opowieść o przekraczaniu kolejnych granic, o osiąganiu coraz lepszych wyników. Jest to historia, w której niebagatelne znaczenie ma prędkość. Trudno uwierzyć, że jeszcze w latach dwudziestych i trzydziestych dwudziestego wieku ograniczenie prędkości dla samochodów osobowych w Warszawie wynosiło 25km/h a dla ciężarówek jeszcze mniej, bo 15 km/h. Choć trzeba przyznać, że samochody początkowo z trudem zdobywały sobie miłośników – na początku przerażały i uważano, że prędkość, jaką rozwijają jest nieodpowiednia dla ludzi. Denerwowały hałasem i smrodem spalin. Trzeba przyznać, że to ostatnie nie zmieniło się wcale. Producenci – początkowo Benz i Daimler – starali się udoskonalać swoje pojazdy i wkładali w nie coraz lepsze silniki. I bito dzięki nim kolejne rekordy prędkości. W 1902 roku rekordem było 122 km/h, ale już w 1909 roku samochód firmy Benz przekroczył 200km/h. Samochody pokochano, stały się symbolem nowoczesności, parcia naprzód. Przemysł motoryzacyjny rósł w siłę i znaczenie i dziś jest niezwykle istotną częścią światowej gospodarki.

Bez Forda nie byłoby problemu z nadmiarem samochodów

Jeden człowiek z wielką wizją, którą potrafi skutecznie wdrożyć w życie może odmienić świat. Taką osobą, legendarną i kontrowersyjną, był Henry Ford. To dzięki jego fabrykom można było produkować tanie samochody, na które stać było przeciętnie zamożnych ludzi. Geniusz Forda polegał między innymi na tym, że postanowił wyprodukować samochód, który kupić będzie mógł produkujący go robotnik. Ręczna produkcja samochodów nigdy by na to nie pozwoliła. To on zrewolucjonizował system produkcji samochodów, na zawsze już odmieniając przemysł motoryzacyjny i to nie tylko w Stanach Zjednoczonych. Masowa produkcja oznaczała ruchomą taśmę produkcyjną i pracę w fabryce na trzy zmiany. Pokonał konkurencję i wprowadził na rynek Forda T, samochód dla milionów. To bardzo prosty samochód, z założenia. Wszelkie komplikacje podrożałby tylko koszty produkcji i cenę auta. Był pierwszy, ale szybko znalazł naśladowców. Bez linii montażowych nie byłoby tak wielu samochodów na świecie, dostępnych niemal dla każdego. Dziś jego metody produkcji są standardem i nie dziwią, ale na początku dwudziestego wieku stanowiły prawdziwą rewolucję. Pomysł na tani samochód dla mas wciąż powraca i jest produkowany w różnych wersjach – na przykład w Niemczech był to produkowano Volkswageny, popularne „garbusy” a w Polsce dobrze znane i kochane przez wielu „maluchy” czyli Fiaty 126P. Obecnie produkcję najtańszych samochodów przejęli producenci z Azji.

Od czego zaczęły się cztery kółka

Cztery kółka zaczęły się od wynalezienia jednego koła. Ludzie dokonali tego około cztery tysiące lat przed naszą erą i od razu zabrali się do praktycznego wykorzystywania tak epokowego wynalazku. Do przemieszczania się ludzi i towarów używano pojazdów z kołami, ale ich siłą napędową były zwierzęta. Ludzka potrzeba, żeby docierać dalej, szybciej i z większą niż konkurencja ilością towaru owocowała poszukiwaniami takich wiązań, żeby siłę mięśni zwierząt zastąpić siłami praw fizyki. Wynalazcy i konstruktorzy nie ustawali w wysiłkach, żeby wymyślić taki pojazd. Były to naprawdę ciekawe pomysły, zarówno w Europie jak i na przykład w Chinach. W wieku pary sprawy przyśpieszyły. Samochody z napędem parowym siały popłoch na ulicach miast. W Londynie zakazano w końcu ich użycia. Jednak napęd parowy to nie było dobre rozwiązanie. Dopiero napęd spalinowy pozwolił na rozwój motoryzacji. Pojawił się on w Wiedniu w roku 1875. A potem już poszło. Pierwsze prawo jazdy na terenie Polski pojawiło się już w 1897 roku w Warszawie. Pojazdy stawały się coraz doskonalsze, dochodziły kolejne istotne elementy – skrzynia biegów, pneumatyczna opona. Ludzie bardzo szybki zaczęli porównywać osiągnięcia poszczególnych pojazdów i jeszcze w dziewiętnastym wieku odbyły się pierwsze wyścigi samochodowe. Kolejna rewolucja przyszła wraz z taśmą produkcyjną niejakiego Henrego Forda. To on sprawił, że motoryzacja z rozrywki bogatych stała się miłością mas.

Wybrać między dieslem a benzyną

Samochody mogą być napędzane różnym paliwem – benzyną, dieslem lub gazem (oczywiście są też samochody elektryczne). Producenci aut starają się wypełnić wszystkie rynkowe nisze i zaspokoić różnorodne potrzeby. Z reguły właściciele samochodów kierują się względami ekonomicznymi przy wyborze rodzaju paliwa. Najtańszy z tego zestawu jest gaz. Następnie bardzo długo był diesel – znacznie tańszy od benzyny. Jednak w 2012 roku doszło do tego, że diesel był droższy od benzyny. Teraz ceny bu paliw wahają się, ale są mocno zbliżone. Różnica, która była wcześniej mocno zmalała a nawet szala przechyliła się w drugą stronę. Jednak i tak diesel bywa bardziej opłacalny, ponieważ spala mniej paliwa. Ale oprócz cen paliwa i spalania trzeba wziąć pod uwagę koszty serwisu, a te przy dieslu są znacznie droższe. Diesle mają delikatne układy wtryskowe, filtry DPF. Przypadku awarii tych części koszty idą w tysiące. Jednak wiele dużych firm, które mają duże floty samochodowe decyduje się na diesle, negocjując przy tym koszty ich obsługi. I w przypadku firm, które mają wielu pracowników jeżdżących samochodami służbowymi oszczędności na paliwie przewyższają koszty ewentualnych napraw. Dyskusje nad wyższością jednego czy drugie rodzaju napędu przypominają trochę dyskusje nad wyższością Świąt Bożego Narodzenia nad Świętami Wielkiej Nocy – i jedne i drugie mają i będą miały swoich zwolenników, którzy znajdą odpowiednie argumenty za swoim wyborem.

Samochody osobowe na gaz

Samochody napędzane gazem jako alternatywa dla benzynowych mają swoich wielkich zwolenników. Głównym argumentem jest cena paliwa – gaz jest tańszy. Jednak wymaga pewnych inwestycji w instalację gazową. Średniej klasy instalacja kosztuje od trzech do sześciu tysięcy złotych. Cena zależy od jakości samej instalacji od ilości cylindrów. Taka inwestycja zwraca się po około dwóch latach. Instalacja taka wymaga też miejsca i z reguły zabiera go z powierzchni bagażnika. Bardzo długo instalacje gazowe instalowano tylko w używanych samochodach (w nowych często groziło to utratą gwarancji). Od kiedy jednak sytuację dostrzegli importerzy nowych aut sprzedaż samochodów nowych z instalacją LPG znacznie wzrosła. Instalację można powierzyć autoryzowanym serwisom, zachowując w ten sposób gwarancję. Co więcej, autoryzowany serwis daje pewność, że instalacja pasuje do konkretnego modelu silnika. Tylko dwaj producenci sprzedają obecnie samochody z fabryczną instalacją LPG. Rozwiązanie to ma oczywiście swoje wady. Pojazdy na gaz muszą częściej przechodzić kontrolę techniczną a do tego jest ona droższa. Z reguły instalacja gazowa wymusza też częstsze wymiany newralgicznych elementów instalacji. Szczególną uwagę należy poświęcić szczelności takiej instalacji. Bywa, że takie samochody nie wjadą na podziemne parkingi (w wielu jest zakaz). Jednak dla osób, dla których koszty paliwa mają kluczowe znaczenie to wymarzone rozwiązanie.

Czy rozmiar ma znaczenie

Pytanie postawione w tytule wywołuje uśmiech na twarzy, ale wcale nie jest błahe. Rozmiar kupowanego samochodu osobowego ma ogromne znaczenie i to niejedno. Wielkość auta ma znaczenie przede wszystkim ze względu na funkcjonalność. Przy czym funkcjonalność nie oznacza, że duże auto zawsze jest lepsze. W mieście lepszym rozwiązaniem są małe samochody, ekonomiczne w eksploatacji i łatwe do parkowania. Z kolei jeśli ma to być samochód pracujący, służący do przewożenia np. materiałów promocyjnych, narzędzi, materiałów to oczywiście konieczny będzie większy wóz. Wielkość samochodu ma także znaczenie ze względów psychologicznych. Po prostu wiele osób uważa, że tylko duży samochód dodaje prestiżu i klasy jego właścicielowi. Szczególnie mężczyźni łatwo podejmują tego typu rywalizację, co bywa przedmiotem wielu żartów, często niewybrednych. Znaczenie ma także wielkość bagażnika, zwłaszcza w przypadku samochodów rodzinnych i takich, które maja pomieścić duży bagaż na przykład ze specjalistycznym sprzętem. Rynek motoryzacyjny spieszy zabezpieczyć wszystkie możliwe potrzeby użytkowników samochodów, swoich klientów. Niewielkie zmiany wprowadzane w wybranych modelach pozwalają na przykład na zwiększenie przestrzeni na nogi czy powiększenie bagażnika. Na drogach widać więc samochody osobowe w rozmiarach od XXS po wielkie limuzyny czy pojazdy terenowe. Każdy wybiera samochód na swoje możliwości i potrzeby bez najmniejszego problemu (no, może tylko z problemem nadmiernego wyboru).

Samochody uchodzące za najbezpieczniejsze

Samochody muszą spełniać dość ostre normy bezpieczeństwa. Poza tym producenci sami chętnie robią wszystko, żeby móc auto przedstawić jako możliwie najbezpieczniejsze. Z kolei różnorakie organizacje starają się w obiektywnych testach porównać te różne parametry w różnych modelach. Kluczowe znaczenie ma przy tym sposób przeprowadzania takich testów. Jeśli na przykład użyje się w nich kukieł o męskich parametrach nie można mieć gwarancji, że dla kobiet wyniki testu byłyby takie same (np. kobiety są z reguły niższe). Bezpieczeństwo samochodu dotyczy każdego aspektu – od konstrukcji po wyposażenie wnętrz. Na przykład wzmocnione drzwi czy listwy zabezpieczają lepiej, niż te bez wzmocnień. W wyniku licznych testów umieszczają też w samochodach konstrukcje, które mają przejąć energię w przypadku zderzenia. Liczy się każdy szczegół – jak rozbija się szyba? Czy drobne elementy we wnętrzu nie przyczynią się do zwiększenia skutków wypadku? Czy poduszki powietrzne zadziałają właściwie? Przyjmuje się, że samochody nowe są bezpieczniejsze, niż używane, ponieważ ma się pewność, że żaden z elementów służących bezpieczeństwu nie zużył się, nie zepsuł, nie nastąpiło zmęczenie materiału. Sprzedawcy samochodów wiedzą, że na bezpieczeństwo większą uwagę zwracają kobiety, ale dla samochodów rodzinnych jest to po prostu jedna z najistotniejszych cech. Przy tym niezależnie od wszystkich systemów zabezpieczeń to kierowca jest najważniejszym czynnikiem bezpieczeństwa.

Mama, dziecko i samochód

Ciąża, poród i wreszcie dziecko pojawia się na świcie. Przemeblowuje doszczętnie świat swoich rodziców, którzy zmieniają umeblowanie mieszania, nawyki, zwyczaje – wszystko. Często też zmieniają lub kupują pierwszy samochód. Kobiety mają nieco inne wymagania wobec samochodów, niż mężczyźni. Mniejsze znaczenie przywiązują do osiągów silnika a większe do bezpieczeństwa i komfortu podróżowania. Kobieta, która zostaje matką zwraca jeszcze bardziej uwagę na te dwa podstawowe kryteria. Z tym, że komfort i bezpieczeństwo mają dotyczyć zwłaszcza dziecka. Oznacza to bezpieczne i wygodne systemy montowania fotelików, miejsce na dziecięcy wózek w bagażniku. Istotny dla rodziców jest także dostęp do fotelika z zewnątrz samochodu i możliwość łatwego zamontowania dodatkowego bagażnika. Ważne są także systemy zabezpieczające drzwi i okna przed otwarciem ich przez dzieci, wielu rodziców bardzo boi się tego, że maluchy siedzące z tyłu, spuszczone z oka, mogą doprowadzić do wypadków. Mamy podróżujące z dziećmi mogą z jednej strony preferować małe samochody, które dobrze sprawują się w mieście i są niedrogie. Z drugiej strony mogą też poszukiwać dużych samochodów, które pomieszczą dziecięce akcesoria. Przemysł motoryzacyjny wychodzi stale naprzeciw tym oczekiwaniom i na rynku pojawiają się auta, które w swojej promocji wykorzystują argumenty istotne dla rodziców, skupiając się na bezpieczeństwie rodziny.